На М1, направления Брест - Москва создается коридор безопасности Беларусь

На пресс-конференции в Минске 19 марта заместитель начальника управления средств и систем охраны департамента охраны МВД Беларуси Александр Монич сообщил, что коммерческая эксплуатация коридора безопасности на автодороге Брест — Москва начнется не раньше 2010 года. Однако сам факт создать систему, позволяющую обеспечить безопасность на одной из главных магистралей страны, не может не радовать.

По словам А.Монича, коридор безопасности предполагает "создание определенных аппаратных, технических, программных средств, инфраструктуры вблизи дороги для обеспечения удобства и безопасности грузоперевозчиков".

На добровольной основе грузоперевозчики могут установить в транспортных средствах навигационные терминалы, информация о местонахождении автомашин будет поступать в единый диспетчерский центр в Минске по каналам операторов мобильной связи. В случае нападения на автомашину водитель сможет нажать кнопку тревожной сигнализации, информация об этом поступит в департамент охраны, и к месту преступления выедет ближайший наряд милиции.

Как отметил А.Монич, в настоящее время отрабатывается схема, согласно которой все транспортные средства белорусских автоперевозчиков, оборудованные в Беларуси навигационным терминалом, будут отслеживаться минским диспетчерским центром. При пересечении границы с Россией информация будет передаваться в российский диспетчерский центр. Аналогичный механизм будет действовать и в обратном направлении, пишет БелаПАН.

По словам замначальника управления милицейской военизированной и сторожевой охраны департамента охраны МВД Виктора Лебедева, в настоящее время решаются вопросы технического обеспечения проекта, который частично финансируется из бюджета Союзного государства Беларуси и России. Затем должен быть подготовлен нормативный документ, регламентирующий порядок взаимодействия органов внутренних дел на сигнал тревоги.

Это необходимо, поскольку протяженность автодороги в Беларуси составляет 607 км и проходит через 14 административных территорий. В.Лебедев сообщил, что в сентябре 2009 года совместно с российскими правоохранительными органами намечено провести учения по отработке вопросов обмена информацией и пресечения преступлений на трассе.

Производством навигационного оборудования занимается унитарное предприятие "СКБ "Камертон". В среднем его стоимость составляет 1,4 млн. рублей, сообщил А.Монич. Данное оборудование может работать с системами спутниковой навигации ГЛОНАСС (Россия) и GPS (США).

Как отметил А.Монич, оборудование, использующее GPS, дешевле. По его словам, в настоящее время навигационными терминалами оборудованы 50 автомобилей охраны в Бресте. Планируется, что в Минске таких будет около 300.

www.naviny.by

Информация ГАИ

ГАИ с 19 по 26 марта проводит операцию по контролю за качеством подготовки водителей
Беларусь

Столичная Госавтоинспекция с 19 по 26 марта проводит операцию по контролю за качеством подготовки водителей транспортных средств «Учебный автомобиль».

Как сообщила корреспонденту агентства «Минск-Новости» начальник пресс-службы ГАИ ГУВД Мингорисполкома Жанна Тройно, ежедневно по 26 марта работники отдела технического надзора будут следить за тем, как учебные организации столицы соблюдают правила практического обучения вождению курсантов. В ходе рейдов инспекторы ГАИ проверят, как мастера производственного обучения вождению заполняют документацию, имеют ли при себе путевые листы, карты-схемы маршрута, согласованные в ГАИ, а также планы-конспекты занятий. Проверяющие обратят внимание и на техническое состояние, внешний вид учебных автомобилей, которые согласно правилам должны быть дополнительно оборудованы педалями привода сцепления и тормоза, зеркалом заднего вида, иметь на крыше светящийся с двух сторон опознавательный знак учебного транспортного средства. В случае выявления нарушений сотрудники ГАИ будут выносить предписания автошколам на устранение недостатков, а мастеров производственного обучения вождению, которые нарушают правила учебной езды, ждет штраф в размере одной базовой величины.

www.minsk.gov.by

АВТОТЮНИНГ – 2008 !!! «Красивые автомобили в красивом городе».

В эти дни самые красивые автомобили Беларуси соберутся по адресу: г. Минск, ул. Орловская, 80. Посмотреть на зрелищное шоу-соревнование, в котором примут участие модифицированные автомобили невообразимых скоростей, эффектов и звуков, можно с 10:00 до 22:00. Заявки на участия для владельцев тюнингованных авто будут приниматься в парке, а также на сайте streetracing.by

Это трудно сравнить с другими выставками. АВТОТЮНИНГ-2008 – не просто выставка, а открытый фестиваль единомышленников. Тех, кто увлечен автомобилями и всем, что с ними связано.

Подробности: streetracing.by

Краткая программа.

13 сентября, суббота. С 10:00 до 21:00

Автотюнинг. День открытия. День автомобильных чудес. День города.
Для посетителей — вход оплачивается в кассах при входе в парк. Стоимость посещения – 5 000 рублей для взрослых и 3 000 рублей для детей ростом ниже 1 м 40 см. Дети ростом до 1 м – бесплатно.

9:00 – Заезд и регистрация участников. Подготовка участников к соревнованиям в классе «Автотюнинг». Номинации: «Внешний дизайн автомобиля», «Внутренний дизайн автомобиля», «Аэрография», «За оригинальное решение», «Приз зрительских симпатий», «Гран-при».

10:00 – Фоновая праздничная музыка. Анонсы всего самого яркого и интересного, что будет происходить на фестивале.

12:00 – Торжественное открытие фестиваля. Приветствие ведущих. Поздравления с праздником города. Приветствие представителей партнеров фестиваля. Открытие сопровождается самым массовым автомобильным гудком. Начало работы инфо-киоска.

12:15 – Показ авангардной моды «Автомода». Объявление условий фотоконкурса «Автомода». Номинации: «Автомода Bosch», «Лучший автомобиль выставки», «Автосемья» - семейное фото, «Девушка и автомобиль», спецконкурс для участников - «Моя машина».

12:30 – Объявление условий конкурса «Мисс Автотюнинг - 2008». Объявление условий зрительского голосования в классе «Автотюнинг». Конкурс-викторина от компании «Bosch».

13:00 – Конкурс «Мой любимый автомобиль».

13:30 – Конкурс «Автолото» для всех посетителей парка. Участвуют: водительское
удостоверение, талон к водительскому удостоверению, техпаспорт, страховой полис.

14:00 – Пресс-конференция с организаторами и партнерами фестиваля.

14:00 – Начало соревнований по мини-рейсингу. Приглашаются все владельцы радиоуправляемых автомобилей. Номинации: «Маневрирование», «Лучший мини-тюнинг», «Драгрейсинг».

14:15 – Музыкальный марафон от ведущих ди-джеев Радио Би-Эй.

15:00 –Конкурс-викторина от торговой марки «Blaupunkt».

15:20 – Командный танцевальный конкурс. Музыкальный марафон.
.
16:00 – Итоги конкурса «Автомода». Награждение победителей.

16:30 – Презентация проекта «КROSE» Константина Чужинова.

17:00 – Продолжение музыкально-развлекательной программы. Веселая викторина «ПДД».

17:15 – Конкурс «Иномарка».

18:00 – Конкурс «Автомобильное ориентирование».

19:00 – «Атмосфера Drive» – открытая дискотека для всех желающих. Музыкальная программа с участием лучших ди-джеев и ведущих Радио ВА.

20:00 – подведение итогов конкурса «Мисс Автотюнинг - 2008».

20:30 – Эротическая мойка автомобиля.

21:00 – Закрытие программы.


14 сентября, воскресенье. С 10:00 до 21:00
Автозвук. День музыки.

10:00 – фоновая праздничная музыка. Начало соревнований в классе «Автозвук». Номинации: «Качество звука», «Мультимедиа».

12:00 – Открытие праздничной программы второго дня. Конкурс от энергетического напитка burn.

12:30 – конкурсная программа со зрителями от компании «Bosch». «Мама, папа, я – автомобильная семья». Гонки на аттракционе «Автодром».

13:00 – Продолжение музыкально-развлекательной программы от ведущих и ди-джеев Радио Би Эй. Конкурс «Встречная полоса».

14:00 – Конкурс «Мистер-Авто». Номинации: «Бодибилдинг», «Поднятие тяжестей», «Авто-тату».

15:00 – Конкурс «Аэрография». (Рисуем на автомобилях!!!).

16:00 – Игровые конкурсные развлекательные программы от ведущих и ди-джеев Радио Би Эй.

17:00 – Подведение итогов фестиваля. Парад номинантов. Церемония награждения.

18:00 - «Атмосфера Drive» – открытая дискотека для всех желающих. Музыкальная программа с участием лучших ди-джеев и ведущих Радио ВА.

21:00 – Закрытие фестиваля. До встречи в следующем году!

Завод по сборке китайских автомобилей в Беларуси

Недавно у входа в Белорусскую научно–промышленную ассоциацию всеобщее внимание привлек ярко–желтый компактный автомобильчик. Дизайн — супер! Для города с его переполненными улицами — то, что надо, да и просто красиво. Молодежи, особенно девушкам, должно понравиться. Но что за фирма? Китайская? Это сразу вызвало у созерцателей противоречивые мнения. Кто–то воскликнул: «Могут же!» Кто–то критически высказался о качестве китайских автомобилей в целом.

Открою секрет: желтая легковушка, а с ней еще несколько китайских автомобилей разных марок оказались у дверей БНПА не случайно. Там проходило очередное совещание, на котором речь шла о том, при каких условиях было бы выгодно создать в стране сборочное производство китайской автотехники. Планы построить в Беларуси такой завод давно будоражат местные умы. Было даже несколько попыток, многообещающих, но так и не состоявшихся деклараций.

Однако, похоже, настал решающий момент. Все труднее мириться с тем, что наша страна с ее мощным машиностроением сотни миллионов долларов перекачивает за рубеж за иномарки, в основном подержанные, что серьезно отягощает и без того отрицательное сальдо внешней торговли. И на правительственном уровне отданы распоряжения «проработать вопрос» о создании в Беларуси сборочного производства. Ведь можем же делать хорошие грузовики, тракторы, комбайны и продавать их в десятки стран — неужели не осилим легковушки?

Были попытки найти общий язык с росси
йскими, корейскими, европейскими автофирмами. Китайский вариант возник в этом контексте главным образом по той причине, что четырехколесный товар из Поднебесной при сравнимых характеристиках существенно дешевле. Но впечатляет и то, как динамично почти с нуля развивается там автомобилестроение, а его продукция проникает на наш рынок:

— В прошлом году в Беларуси было продано всего 460 китайских машин, а в первом квартале этого произошел семикратный рост, — вводит в курс дела участников совещания директор ООО «Китайские автомобили» Сергей Варивода. — В ближайшее время можно ожидать появления еще нескольких китайских брэндов. А в 2010 году они займут до 10 процентов суммарных продаж иномарок в стране.

Тем не менее окончательное решение не принято. Сначала надо определиться, какой автомобиль нам нужен. Бывший многие годы главным конструктором МАЗа, а ныне директор Объединенного института машиностроения НАН, Герой Беларуси и академик Михаил Высоцкий высказался категорично:

— В Беларуси можно собирать только такие легковые автомобили, которые бы обошли всех наших западных конкурентов по эксплуатационным характеристикам, да и по цене были бы приемлемыми. Из таких требований мы и должны исходить, обсуждая с китайскими коллегами проблемы сотрудничества в производстве автомобильной техники.

В Беларуси уже побывала представительная делегация автопрома Китая. Разговор шел о повышении качества и соответствии белорусским стандартам китайских машин, о том, сохранятся ли цены на них, об инвестициях. Китайцы, в свою очередь, требуют закрыть ввоз в Беларусь подержанных иномарок. Проблемы очень непростые. Не потому ли дилеры не проявили особого энтузиазма по поводу создания в Беларуси автосборочного предприятия? Да и министр промышленности Анатолий Русецкий недавно очень осторожно высказался о том, когда и какие легковые автомобили будут собираться в стране.

Так что и со стратегией, и с тактикой производства в Беларуси импортных легковушек еще предстоит разбираться.

ГАИ выносит на всенародное обсуждение вопрос о введении балльной системы дисквалификации водителей

О том, что человеческая жизнь является самой большой ценностью, в Министерстве внутренних дел Беларуси знают не понаслышке. Автором и инициатором введения программы «Минус 100», призванной сохранить и уберечь от гибели на дорогах республики дополнительно минимум сто человек, был лично министр внутренних дел генерал-лейтенант милиции Владимир Наумов.

Сначала получилось добиться снижения ДТП и количества потерпевших. Но с ежегодным, ежемесячным ростом и количества автомобилей, и водителей в республике стало понятно, что достичь подобного результата в будущем будет практически невозможно. В МВД задумались и о других кардинальных шагах в этом направлении.

Как рассказал начальник Государственной автомобильной инспекции Беларуси полковник милиции Александр Менделев, белорусские стражи правопорядка создали инициативную группу и проанализировали мировой опыт, практику отношений «водитель—пешеход—дорога—инспектор» за последние годы в других государствах. Пришли к весьма интересным выводам и… балльной системе дисквалификации водителей за систематическое нарушение Правил дорожного движения.

Оказалось, что практика дисквалификации водителей по набранным штрафным очкам довольно успешно применяется в Японии, Канаде, Израиле, Польше, Венгрии, Литве, Латвии, Германии…

Более того, Европейский суд по правам человека в своем единогласно принятом постановлении от 23 сентября 1998 года подтвердил, что право на управление транспортным средством не является неотъемлемым конституционным правом человека, а скорее привилегией. С помощью учета нарушений и соответствующих предупреждений можно добиться выявления постоянных нарушителей и, следовательно, защитить от них законопослушных участников дорожного движения.

В принципе, подтверждает Александр Менделев, водители, которые не нарушают или изредка нарушают ПДД, не испытывают не только никаких неудобств, но даже наоборот, за свою сознательность и благожелательность к другим водителям и пешеходам получают «бонусы». Через определенный срок по балльной системе редкие, нерегулярные нарушения списываются, и водитель вновь получает карт-бланш в своей водительской карьере, все начинает «с чистого листа».

Конечно, в разных странах штрафные баллы начисляются применительно к обстановке в своей стране. Например, за нарушение правил перевозки людей во Франции и Канаде с нерадивого водителя снимаются по три балла. В ФРГ и Израиле к такого рода провинности подходят более избирательно. Например, провоз ребенка без удерживающего устройства нарушителю в Германии будет стоить одного балла, в Израиле — шести. Непристегивание пассажира ремнем безопасности в том же Израиле водителю обойдется в два штрафных очка. В других странах пассажир сам отвечает за себя. Или вот, например, за превышение скорости на 20—30 км/час во Франции водитель получает два штрафных балла, Канаде — три, Литве — четыре, Израиле — восемь. В Германии за превышение скорости до 25 км/час наказывают одним штрафным очком, при превышении от 25 до 30 км/час — тремя.

Правда, и количество чистых баллов у каждого водителя разное: у французского — 12, немецкого — 18, канадского — 15, израильского — 22, литовского — 10.

Максимальная потеря баллов во Франции вследствие легких и средних нарушений требований ПДД — четыре, а за серьезные и нарушения, повлекшие уголовную ответственность, — шесть баллов. Система денежного штрафа за это же нарушение действует параллельно!

Потерянные баллы суммируются вплоть до аннулирования водительских прав. У французов после истечения шести месяцев лишенный прав водитель имеет право пересдать экзамены по теории и практике вождения и вернуть документы, если судом не было вынесено иного решения. Впрочем, срок, на который водитель лишается прав, может составлять до 10 лет.

Возвращение потерянных баллов осуществляется автоматически через три года при условии отсутствия нарушений.

Французская система учета нарушений водителями ПДД в баллах работает с 1 июля 1992 года. В течение первого полугодия после ее введения было спасено 587 жизней. В дальнейшем ежегодное снижение числа погибших в ДТП составило около 1,4 %.

В регистре Франции значится около двух миллионов нарушителей-рецидивистов. А вот 75 % водителей, один раз нарушивших правила, повторных нарушений не допускают!

…Почему бы аналогичную систему не применять и на дорогах Беларуси? Обсудив примерный порядок правил начисления штрафных баллов с ответственными представителями Генеральной прокуратуры, Верховного Суда, Национального центра законодательства и правовых исследований, стражи правопорядка выносят свой проект на всенародное обсуждение.

— Пожалуйста, размышляйте, высказывайтесь! — призывает читателей «Р» начальник Госавтоинспекции МВД Республики Беларусь полковник милиции Александр Менделев. — Всякое дельное предложение или пожелание специалисты-разработчики постараются учесть!

В Беларуси образован Совет дистрибьюторов китайских автопроизводителей

Республиканское общественное объединение «Белорусская научно-промышленная ассоциация» (РОО «БНПА») образовало Совет дистрибьюторов китайских автопроизводителей в Республике Беларусь, сообщили БЕЛТА в БНПА.

Совет сформирован в составе руководителей девяти белорусских компаний — дистрибьюторов китайских автомобилей во главе с председателем Совета по предпринимательству РОО «БНПА», директором ООО «Китайские автомобили» Сергеем Вариводой.

Задачами совета являются проведение единой политики в сфере продвижения китайских автомобилей на белорусский рынок, формирование позитивного имиджа китайских автомобилей в Беларуси, непосредственное участие белорусских дистрибьюторов китайских автопроизводителей в обсуждении и реализации государственных, общественных и частных программ, связанных с продвижением китайских автомобилей на белорусский рынок.

На первом заседании совета принято решение продолжить работу по упрощению процедур сертификации автомобилей, запасных частей к ним и услуг технического сервиса. Кроме того, участники обсудили перспективы создания сборочного производства китайских автомобилей в нашей стране.

Путин предложил сажать нетрезвых водителей на 9 лет

Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект "О внесении изменений в статью 264 Уголовного кодекса РФ". Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Владимир Путин, сообщает пресс-служба Кабинета министров. Данные поправки направлены на усиление уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного и (или) наркотического опьянения.
Законопроектом предлагается ввести такой квалифицирующий признак состава преступления, как нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения, и устанавливается безальтернативная санкция в виде лишения свободы с обязательным лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

За деяния, повлекшие смерть человека и совершенные в состоянии опьянения, предусматривается увеличение максимального срока лишения свободы с пяти до семи лет, а в случае смерти двух или более лиц – с семи до девяти лет лишения свободы.

Официальным представителем правительства РФ при рассмотрении данного законопроекта палатами Федерального собрания РФ назначен статс-секретарь – замминистра внутренних дел РФ Николай Овчинников.