В эти дни самые красивые автомобили Беларуси соберутся по адресу: г. Минск, ул. Орловская, 80. Посмотреть на зрелищное шоу-соревнование, в котором примут участие модифицированные автомобили невообразимых скоростей, эффектов и звуков, можно с 10:00 до 22:00. Заявки на участия для владельцев тюнингованных авто будут приниматься в парке, а также на сайте streetracing.by
Это трудно сравнить с другими выставками. АВТОТЮНИНГ-2008 – не просто выставка, а открытый фестиваль единомышленников. Тех, кто увлечен автомобилями и всем, что с ними связано.
Подробности: streetracing.by
Краткая программа.
13 сентября, суббота. С 10:00 до 21:00
Автотюнинг. День открытия. День автомобильных чудес. День города.
Для посетителей — вход оплачивается в кассах при входе в парк. Стоимость посещения – 5 000 рублей для взрослых и 3 000 рублей для детей ростом ниже 1 м 40 см. Дети ростом до 1 м – бесплатно.
9:00 – Заезд и регистрация участников. Подготовка участников к соревнованиям в классе «Автотюнинг». Номинации: «Внешний дизайн автомобиля», «Внутренний дизайн автомобиля», «Аэрография», «За оригинальное решение», «Приз зрительских симпатий», «Гран-при».
10:00 – Фоновая праздничная музыка. Анонсы всего самого яркого и интересного, что будет происходить на фестивале.
12:00 – Торжественное открытие фестиваля. Приветствие ведущих. Поздравления с праздником города. Приветствие представителей партнеров фестиваля. Открытие сопровождается самым массовым автомобильным гудком. Начало работы инфо-киоска.
12:15 – Показ авангардной моды «Автомода». Объявление условий фотоконкурса «Автомода». Номинации: «Автомода Bosch», «Лучший автомобиль выставки», «Автосемья» - семейное фото, «Девушка и автомобиль», спецконкурс для участников - «Моя машина».
12:30 – Объявление условий конкурса «Мисс Автотюнинг - 2008». Объявление условий зрительского голосования в классе «Автотюнинг». Конкурс-викторина от компании «Bosch».
13:00 – Конкурс «Мой любимый автомобиль».
13:30 – Конкурс «Автолото» для всех посетителей парка. Участвуют: водительское
удостоверение, талон к водительскому удостоверению, техпаспорт, страховой полис.
14:00 – Пресс-конференция с организаторами и партнерами фестиваля.
14:00 – Начало соревнований по мини-рейсингу. Приглашаются все владельцы радиоуправляемых автомобилей. Номинации: «Маневрирование», «Лучший мини-тюнинг», «Драгрейсинг».
14:15 – Музыкальный марафон от ведущих ди-джеев Радио Би-Эй.
15:00 –Конкурс-викторина от торговой марки «Blaupunkt».
15:20 – Командный танцевальный конкурс. Музыкальный марафон.
.
16:00 – Итоги конкурса «Автомода». Награждение победителей.
16:30 – Презентация проекта «КROSE» Константина Чужинова.
17:00 – Продолжение музыкально-развлекательной программы. Веселая викторина «ПДД».
17:15 – Конкурс «Иномарка».
18:00 – Конкурс «Автомобильное ориентирование».
19:00 – «Атмосфера Drive» – открытая дискотека для всех желающих. Музыкальная программа с участием лучших ди-джеев и ведущих Радио ВА.
20:00 – подведение итогов конкурса «Мисс Автотюнинг - 2008».
20:30 – Эротическая мойка автомобиля.
21:00 – Закрытие программы.
14 сентября, воскресенье. С 10:00 до 21:00
Автозвук. День музыки.
10:00 – фоновая праздничная музыка. Начало соревнований в классе «Автозвук». Номинации: «Качество звука», «Мультимедиа».
12:00 – Открытие праздничной программы второго дня. Конкурс от энергетического напитка burn.
12:30 – конкурсная программа со зрителями от компании «Bosch». «Мама, папа, я – автомобильная семья». Гонки на аттракционе «Автодром».
13:00 – Продолжение музыкально-развлекательной программы от ведущих и ди-джеев Радио Би Эй. Конкурс «Встречная полоса».
14:00 – Конкурс «Мистер-Авто». Номинации: «Бодибилдинг», «Поднятие тяжестей», «Авто-тату».
15:00 – Конкурс «Аэрография». (Рисуем на автомобилях!!!).
16:00 – Игровые конкурсные развлекательные программы от ведущих и ди-джеев Радио Би Эй.
17:00 – Подведение итогов фестиваля. Парад номинантов. Церемония награждения.
18:00 - «Атмосфера Drive» – открытая дискотека для всех желающих. Музыкальная программа с участием лучших ди-джеев и ведущих Радио ВА.
21:00 – Закрытие фестиваля. До встречи в следующем году!
АВТОТЮНИНГ – 2008 !!! «Красивые автомобили в красивом городе».
Завод по сборке китайских автомобилей в Беларуси
Недавно у входа в Белорусскую научно–промышленную ассоциацию всеобщее внимание привлек ярко–желтый компактный автомобильчик. Дизайн — супер! Для города с его переполненными улицами — то, что надо, да и просто красиво. Молодежи, особенно девушкам, должно понравиться. Но что за фирма? Китайская? Это сразу вызвало у созерцателей противоречивые мнения. Кто–то воскликнул: «Могут же!» Кто–то критически высказался о качестве китайских автомобилей в целом.
Открою секрет: желтая легковушка, а с ней еще несколько китайских автомобилей разных марок оказались у дверей БНПА не случайно. Там проходило очередное совещание, на котором речь шла о том, при каких условиях было бы выгодно создать в стране сборочное производство китайской автотехники. Планы построить в Беларуси такой завод давно будоражат местные умы. Было даже несколько попыток, многообещающих, но так и не состоявшихся деклараций.
Однако, похоже, настал решающий момент. Все труднее мириться с тем, что наша страна с ее мощным машиностроением сотни миллионов долларов перекачивает за рубеж за иномарки, в основном подержанные, что серьезно отягощает и без того отрицательное сальдо внешней торговли. И на правительственном уровне отданы распоряжения «проработать вопрос» о создании в Беларуси сборочного производства. Ведь можем же делать хорошие грузовики, тракторы, комбайны и продавать их в десятки стран — неужели не осилим легковушки?
Были попытки найти общий язык с росси
йскими, корейскими, европейскими автофирмами. Китайский вариант возник в этом контексте главным образом по той причине, что четырехколесный товар из Поднебесной при сравнимых характеристиках существенно дешевле. Но впечатляет и то, как динамично почти с нуля развивается там автомобилестроение, а его продукция проникает на наш рынок:
— В прошлом году в Беларуси было продано всего 460 китайских машин, а в первом квартале этого произошел семикратный рост, — вводит в курс дела участников совещания директор ООО «Китайские автомобили» Сергей Варивода. — В ближайшее время можно ожидать появления еще нескольких китайских брэндов. А в 2010 году они займут до 10 процентов суммарных продаж иномарок в стране.
Тем не менее окончательное решение не принято. Сначала надо определиться, какой автомобиль нам нужен. Бывший многие годы главным конструктором МАЗа, а ныне директор Объединенного института машиностроения НАН, Герой Беларуси и академик Михаил Высоцкий высказался категорично:
— В Беларуси можно собирать только такие легковые автомобили, которые бы обошли всех наших западных конкурентов по эксплуатационным характеристикам, да и по цене были бы приемлемыми. Из таких требований мы и должны исходить, обсуждая с китайскими коллегами проблемы сотрудничества в производстве автомобильной техники.
В Беларуси уже побывала представительная делегация автопрома Китая. Разговор шел о повышении качества и соответствии белорусским стандартам китайских машин, о том, сохранятся ли цены на них, об инвестициях. Китайцы, в свою очередь, требуют закрыть ввоз в Беларусь подержанных иномарок. Проблемы очень непростые. Не потому ли дилеры не проявили особого энтузиазма по поводу создания в Беларуси автосборочного предприятия? Да и министр промышленности Анатолий Русецкий недавно очень осторожно высказался о том, когда и какие легковые автомобили будут собираться в стране.
Так что и со стратегией, и с тактикой производства в Беларуси импортных легковушек еще предстоит разбираться.
ГАИ выносит на всенародное обсуждение вопрос о введении балльной системы дисквалификации водителей
О том, что человеческая жизнь является самой большой ценностью, в Министерстве внутренних дел Беларуси знают не понаслышке. Автором и инициатором введения программы «Минус 100», призванной сохранить и уберечь от гибели на дорогах республики дополнительно минимум сто человек, был лично министр внутренних дел генерал-лейтенант милиции Владимир Наумов.
Сначала получилось добиться снижения ДТП и количества потерпевших. Но с ежегодным, ежемесячным ростом и количества автомобилей, и водителей в республике стало понятно, что достичь подобного результата в будущем будет практически невозможно. В МВД задумались и о других кардинальных шагах в этом направлении.
Как рассказал начальник Государственной автомобильной инспекции Беларуси полковник милиции Александр Менделев, белорусские стражи правопорядка создали инициативную группу и проанализировали мировой опыт, практику отношений «водитель—пешеход—дорога—инспектор» за последние годы в других государствах. Пришли к весьма интересным выводам и… балльной системе дисквалификации водителей за систематическое нарушение Правил дорожного движения.
Оказалось, что практика дисквалификации водителей по набранным штрафным очкам довольно успешно применяется в Японии, Канаде, Израиле, Польше, Венгрии, Литве, Латвии, Германии…
Более того, Европейский суд по правам человека в своем единогласно принятом постановлении от 23 сентября 1998 года подтвердил, что право на управление транспортным средством не является неотъемлемым конституционным правом человека, а скорее привилегией. С помощью учета нарушений и соответствующих предупреждений можно добиться выявления постоянных нарушителей и, следовательно, защитить от них законопослушных участников дорожного движения.
В принципе, подтверждает Александр Менделев, водители, которые не нарушают или изредка нарушают ПДД, не испытывают не только никаких неудобств, но даже наоборот, за свою сознательность и благожелательность к другим водителям и пешеходам получают «бонусы». Через определенный срок по балльной системе редкие, нерегулярные нарушения списываются, и водитель вновь получает карт-бланш в своей водительской карьере, все начинает «с чистого листа».
Конечно, в разных странах штрафные баллы начисляются применительно к обстановке в своей стране. Например, за нарушение правил перевозки людей во Франции и Канаде с нерадивого водителя снимаются по три балла. В ФРГ и Израиле к такого рода провинности подходят более избирательно. Например, провоз ребенка без удерживающего устройства нарушителю в Германии будет стоить одного балла, в Израиле — шести. Непристегивание пассажира ремнем безопасности в том же Израиле водителю обойдется в два штрафных очка. В других странах пассажир сам отвечает за себя. Или вот, например, за превышение скорости на 20—30 км/час во Франции водитель получает два штрафных балла, Канаде — три, Литве — четыре, Израиле — восемь. В Германии за превышение скорости до 25 км/час наказывают одним штрафным очком, при превышении от 25 до 30 км/час — тремя.
Правда, и количество чистых баллов у каждого водителя разное: у французского — 12, немецкого — 18, канадского — 15, израильского — 22, литовского — 10.
Максимальная потеря баллов во Франции вследствие легких и средних нарушений требований ПДД — четыре, а за серьезные и нарушения, повлекшие уголовную ответственность, — шесть баллов. Система денежного штрафа за это же нарушение действует параллельно!
Потерянные баллы суммируются вплоть до аннулирования водительских прав. У французов после истечения шести месяцев лишенный прав водитель имеет право пересдать экзамены по теории и практике вождения и вернуть документы, если судом не было вынесено иного решения. Впрочем, срок, на который водитель лишается прав, может составлять до 10 лет.
Возвращение потерянных баллов осуществляется автоматически через три года при условии отсутствия нарушений.
Французская система учета нарушений водителями ПДД в баллах работает с 1 июля 1992 года. В течение первого полугодия после ее введения было спасено 587 жизней. В дальнейшем ежегодное снижение числа погибших в ДТП составило около 1,4 %.
В регистре Франции значится около двух миллионов нарушителей-рецидивистов. А вот 75 % водителей, один раз нарушивших правила, повторных нарушений не допускают!
…Почему бы аналогичную систему не применять и на дорогах Беларуси? Обсудив примерный порядок правил начисления штрафных баллов с ответственными представителями Генеральной прокуратуры, Верховного Суда, Национального центра законодательства и правовых исследований, стражи правопорядка выносят свой проект на всенародное обсуждение.
— Пожалуйста, размышляйте, высказывайтесь! — призывает читателей «Р» начальник Госавтоинспекции МВД Республики Беларусь полковник милиции Александр Менделев. — Всякое дельное предложение или пожелание специалисты-разработчики постараются учесть!
В Беларуси образован Совет дистрибьюторов китайских автопроизводителей
Республиканское общественное объединение «Белорусская научно-промышленная ассоциация» (РОО «БНПА») образовало Совет дистрибьюторов китайских автопроизводителей в Республике Беларусь, сообщили БЕЛТА в БНПА.
Совет сформирован в составе руководителей девяти белорусских компаний — дистрибьюторов китайских автомобилей во главе с председателем Совета по предпринимательству РОО «БНПА», директором ООО «Китайские автомобили» Сергеем Вариводой.
Задачами совета являются проведение единой политики в сфере продвижения китайских автомобилей на белорусский рынок, формирование позитивного имиджа китайских автомобилей в Беларуси, непосредственное участие белорусских дистрибьюторов китайских автопроизводителей в обсуждении и реализации государственных, общественных и частных программ, связанных с продвижением китайских автомобилей на белорусский рынок.
На первом заседании совета принято решение продолжить работу по упрощению процедур сертификации автомобилей, запасных частей к ним и услуг технического сервиса. Кроме того, участники обсудили перспективы создания сборочного производства китайских автомобилей в нашей стране.
Путин предложил сажать нетрезвых водителей на 9 лет
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект "О внесении изменений в статью 264 Уголовного кодекса РФ". Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Владимир Путин, сообщает пресс-служба Кабинета министров. Данные поправки направлены на усиление уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного и (или) наркотического опьянения.
Законопроектом предлагается ввести такой квалифицирующий признак состава преступления, как нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения, и устанавливается безальтернативная санкция в виде лишения свободы с обязательным лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
За деяния, повлекшие смерть человека и совершенные в состоянии опьянения, предусматривается увеличение максимального срока лишения свободы с пяти до семи лет, а в случае смерти двух или более лиц – с семи до девяти лет лишения свободы.
Официальным представителем правительства РФ при рассмотрении данного законопроекта палатами Федерального собрания РФ назначен статс-секретарь – замминистра внутренних дел РФ Николай Овчинников.
Шумахер сбил пешехода
Самый великий гонщик Формулы-1 всех времен и народов Михаэль Шумахер в Великобритании сбил человека! Инцидент произошел в воскресенье, когда Шумахер спешил в аэропорт и сидел за рулем своего фургона Fiat Ducato. На узкой улице он пошел на обгон и в этот самый момент задел зеркалом 39-летнего Мартина Кингхэма, который стоял на краю проезжей части. Мартин упал и ударился о капот припаркованного рядом автомобиля.
По словам потерпевшего, Шумахер не слишком-то сожалел о своем поступке. Якобы, семикратный чемпион мира сильно ругался на то, что человек оказался на его пути, а после улаживания формальностей с полицией Михаэль сел за руль машины и уехал. При этом он даже не извинился перед сбитым пешеходом.
В ГАИ обсуждают возможность снижения допустимой дозы алкоголя в крови водителей
Инспекторы дорожного движения с пьяными за рулем не церемонятся. Выпил — крупный штраф или арест и лишение прав. Не одумался и опять сел за руль под градусом — уголовная ответственность. Следующий шаг в борьбе с пьянством на дорогах — конфискация автомобилей. Это дело недалекого будущего. И вот появился слух: грядет еще и понижение максимально допустимой дозы алкоголя в крови водителей с 0,5 до 0,3 промилле.
— Да, мы обсуждаем этот вопрос. Возможно, будем настаивать на ужесточении законодательства, если ситуация на дорогах не изменится к лучшему, — прокомментировал для «Р» заместитель начальника УГАИ МВД Беларуси Игорь Ваницкий. — К сожалению, сегодня многие водители считают нормой одну бутылку пива за рулем. Это недопустимо. В прошлом году по вине нетрезвых водителей в Беларуси погибли 150 человек. За шесть месяцев этого года — уже 94 человека. Образумив любителей хмельной езды, мы и в этом году выполним программу «Минус 100», спасем многие жизни.
Нередки случаи, когда задержанные водители, будучи в легком подпитии, настаивают на стационарном освидетельствовании. Выиграв время, они успевают протрезветь и уходят от ответственности. Если допустимый уровень содержания алкоголя в крови понизят, то этим фокусам отчасти будет положен конец.
К слову, недавно предел 0,3 промилле ввели в России. Раньше там даже минимальная доза алкоголя считалась нарушением. В Европе 0,3 промилле считается средним допустимым значением. Самые жесткие законы в Чехии, Турции, Румынии — ноль промилле. Лояльнее к водителям относятся в Англии, Люксембурге и на Мальте — 0,8 промилле. А самые высокие штрафы за нетрезвую езду в Ирландии — от 1270 евро.
Обстрел из пистолета маршрутного автобуса
Пьяного минчанина, который обстрелял из пневматического пистолета маршрутный автобус, задержали и поместили в психиатрическую больницу, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в РУВД Первомайского района.
"В отношении минчанина, который угрожал пневматическим пистолетом водителю рейсового автобуса и потом обстрелял его, возбуждено уголовное дело за хулиганство", - сообщили в РУВД.
По словам собеседников агентства, предварительно установлено, что "данный минчанин, находясь в состоянии алкогольного опьянения, проспал в автобусе свою остановку.
Проснувшись, достал пневматический пистолет, стал угрожать водителю, выгнал из салона пассажиров, после чего вышел сам из салона автобуса". В тот момент, когда пьяный пассажир отвлекся на шум позади себя, водитель закрыл дверь автобуса и уехал, рассказали в РУВД. "Мужчина обстрелял из пневматического пистолета уезжающий автобус. Пассажиры, которых он выгнал из автобуса, вызвали милицию", - рассказали в РУВД.
Там уточнили, что "задержанный помещен в психиатрическое отделение, чтобы установить степень его вменяемости". По словам собеседников агентства, "когда подозреваемый проспался, он заявил, что ничего не помнит".
После автошколы нельзя садиться за руль
По мнению некоторых водителей, в автошколах уделяется недостаточно времени практическим навыкам: «там изучается только теория». Среди тех, кто уверен, что обучения в школе вождения вполне достаточно, больше мужчин.
По данным опроса, проведенного Исследовательским центром портала SuperJob.ru среди 1800 россиян, имеющих водительские права, курса обучения в автошколе недостаточно для того, чтобы сесть за руль.
В этом уверены 84% респондентов, причем среди них больше женщин (87%), чем мужчин (81%).
Те, кто убежден в необходимости дополнительных занятий, утверждают, что в автошколах уделяется недостаточно времени практическим навыкам: «слишком мало часов на вождение», «там изучается только теория». По их мнению, выпускникам автошкол необходима «практика вождения автомобиля в разное время суток» и советы опытных автолюбителей. «Автошкола — это основа для езды. Чем больше практики, тем лучше для всех», — уверены они.
Некоторые участники опроса считают уровень подготовки, обеспечиваемый в автошколах, крайне низким: «Нынешним автошколам я вообще не верю: половина выпускников ездить не умеет»; «Там… даются далеко не всегда верные рекомендации преподавателей, многим из которых самим нужно переучиваться».
Только 14% водителей уверены, что после обучения в автошколе можно смело выезжать на дорогу. Некоторые считают, что всё зависит от мастерства преподавателей («Если в автошколе трепетно относятся к процессу обучения, то из ученика выйдет неплохой водитель»), а другие утверждают, что дело в индивидуальных способностях и ответственности самих обучаемых («Всё зависит от способностей каждого», «Если человек нормальный и хорошо занимался в автошколе»).
Среди тех, кто уверен, что обучения в школе вождения вполне достаточно, больше мужчин — 16%, тогда как среди представительниц прекрасного пола такой вариант ответа выбрали только 12%.
2% респондентов затруднились ответить на вопрос. Одни при этом считают, что «у всех получается по-разному: кто-то быстро обучается, а у кого-то возникают проблемы», другие же убеждены, что качество обучения в автошколах оставляет желать лучшего: «В настоящее время их уровень очень низок».
Подорожание газа на Беларуских автозаправках
Минимальная розничная цена на сжиженный газ при реализации на автомобильных газозаправочных станциях увеличена на 14,6% до Br1180, следует из постановления Минэкономики Беларуси N149 от 21 июля.
Документ вносит изменения в постановление Минэкономики N179 от 21 октября 2005 года "Об установлении предельных розничных цен на сжиженный газ при реализации на автомобильных газозаправочных станциях". Документ предлагает "установить предельные розничные цены на газ сжиженный для заправки автомобильного транспорта при реализации на автомобильных газозаправочных станциях в размерах: минимальная - 1180 рублей за литр; максимальная - 1250 рублей за литр".
В соответствии с постановлением N179 "уровень розничной цены определяется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями с учетом конъюнктуры рынка".
Постановление вступило в силу 25 июля 2008 года.
Пьяный белорусский дальнобойщик
Полиция округа Имст (Австрия) задержала пьяного белорусского дальнобойщика, у которого содержание алкоголя в крови составило три промилле, сообщает белорусская служба "Радио Свобода".
Полицейских насторожило то, что фура, ехавшая по одной из трасс федеральной земли Тироль, выписывала на ходу восьмерки. Остановив грузовик, стражи порядка почувствовали сильный запах спиртного, который исходил от водителя. После проведения медицинского теста выяснилось, что содержание алкоголя в крови 47-летнего гражданина Республики Беларусь составляет три промилле. Это соответствует примерно 600 граммам водки, выпитым человеком средней конституции.
Шокированные полицейские изъяли у дальнобойщика водительское удостоверение и выписали штраф в размере 1,5 тысячи евро.
Стоит отметить, что по австрийским законам максимальная доля содержания спирта в крови, при которой можно управлять транспортным средством, составляет 0,5 промилле. В полиции никак не смогли объяснить, как водителю в таком состоянии удалось управлять грузовым автомобилем.
Про пьянь…
Президиум правительства РФ на своем заседании сегодня, 21 июля, принял решение ужесточить уголовное законодательство в части наказания водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения. Соответствующий законопроект будет внесен в Госдуму РФ, пишет Regnum.ru.
Министр внутренних дел России Рашид Нургалиев сообщил, что решено ввести в Уголовный кодекс РФ такой признак состава преступления, как нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения. Изменения вносятся в ст. 264 Уголовного кодекса РФ (нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств).
Нетрезвому водителю будет грозить лишение свободы с обязательным лишением прав до трех лет. Сроки лишения свободы будут зависеть от последствий нарушения. Если нарушение с участием пьяного водителя повлекло за собой смерть человека, срок лишения свободы возрастет с пяти до семи лет. Если погибли два и более человека — от семи до девяти.
По мнению экспертов, ужесточение ответственности призвано отрезвить водителей, расслабившихся после введения в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) поправки о предельно допустимой норме алкоголя (0,3 промилле). По данным ВЦИОМ, больше половины водителей считают, что перед тем, как сесть за руль, можно употребить 500 граммов пива.
Отметим, что нынешняя редакция российского законодательства устанавливает одинаковые санкции как для пьяных, так и для трезвых водителей. Сейчас за совершение ДТП, в результате которого пострадавшим нанесен вред легкой или средней тяжести, предусмотрено наказание в виде штрафа или лишения прав. Уголовная ответственность установлена лишь в случае тяжких последствий ДТП.
Как сообщалось ранее, в Беларуси также могут увеличиться штрафы за вождение автомобилей в нетрезвом виде. Соответствующие нормы содержатся в проекте подготавливаемого законопроекта о внесении изменений в Уголовный кодекс. Как заявил белорусский генпрокурор, величина штрафа может быть очень велика, теоретически до 1000 базовых величин. Рассматривается также возможность конфискации у нетрезвых водителей автомобилей.
Григорий Василевич не исключил возможности в перспективе внести в законодательство норму о том, что размер штрафа может зависеть от величины дохода оштрафованного лица.
В Беларуси пройдет «День без автомобиля»
Проведение в Беларуси масштабной акции "День без автомобиля" инициирует Министерство транспорта и коммуникаций, пишет БелаПАН.
По словам пресс-секретаря Минтранса Ксении Пересторониной, подготовка к акции ведется в рамках реализации поручений главы министерства Владимира Сосновского. План мероприятий уже согласован со всеми областными исполнительными комитетами, сейчас ведется работа по согласованию условий проведения акции с заинтересованными органами госуправления.
По словам пресс-секретаря, цель акции "День без автомобиля" — "показать людям, что воздух может быть чистым, что ввиду перегруженности дорог и магистралей в часы пик добраться до места работы на автобусе или метро бывает проще, чем на машине".
Следует отметить, что 22 сентября проводится Международный день без автомобиля. Впервые такая акция прошла во французском городе Ла Рошель в 1997 году, а год спустя эту инициативу подхватила вся страна. В 1999 году к Франции подключились Италия и Швейцария, после чего идея проведения Международного дня без автомобиля распространилась на всю Европу. В 2007 году в этой акции участвовали 1.353 города в 37 странах Европы и Канаде.
По словам К.Пересторониной, Минтранс считает целесообразным организовать регулярное проведение Дня без автомобиля во всех крупных городах Беларуси. Это должно способствовать снижению уровня вредного воздействия транспорта на окружающую среду, а также улучшению условий дорожного движения и здоровому образу жизни людей.
Беларуси получили водительские права 33 тысячи водителей
Белорусские автошколы подвели итоги полугодия. За это время увеличилось число организаций, которые готовят водителей, — с 415 до 426. По статистике, больше всех автомобилистов — около трети — обучают организации, подчиненные РГОО «ДОСААФ».
За первый квартал этого года в Беларуси получили водительские права 33 тысячи водителей. Это на 28 % больше, чем за этот же период прошлого года. Среди нововведений этого полугодия — изменения в программе обучения будущих шумахеров.
Постановлением правительства на шесть часов сокращен курс изучения устройства автомобиля категории «В». На столько же продлено знакомство с основами управления транспортным средством и безопасности движения. В практическом курсе исключено вождение в особых условиях — буксировка и вождение в условиях скользкого покрытия. Это время учащиеся автошкол уделят теме «Совершенствование навыков управления автомобилем».
Бензин подорожает на 5%
Ожидается, что на этой неделе будет принято решение о повышении на 5% розничных цен на нефтепродукты, реализуемые через АЗС, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в концерне "Белнефтехим".
"Ожидается, что на этой неделе будет принято решение о повышении на 5% розничных цен на нефтепродукты, реализуемые через АЗС организациями, входящими в состав концерна "Белнефтехим", сказали в концерне, комментируя повышение с 18 июля повышение отпускных оптовых цен на нефтепродукты.
"Цены на нефтепродукты повышены в связи с ростом стоимости нефти, и в целях обеспечения привлекательности работы на внутреннем рынке Беларуси", - пояснили в Белнефтехиме.
"Вероятно, это будет последнее в этом году повышение стоимости нефтепродуктов на внутреннем рынке", сказали в концерне.
Как сообщало ранее агентство "Интерфакс-Запад", предыдущее повышение стоимости нефтепродуктов на внутреннем рынке произошло с 6 июля. Тогда цена бензина выросла на 5,1-5,4%, дизтоплива - на 9,8%. До этого бензин дорожал с 10 июня - на 5%, дизтопливо - на 14,8%.
Специалисты концерна объясняли более высокие темпы подорожания дизтоплива тем, что его цена существенно ниже, чем в приграничных с Беларусью государствах и это ведет к тому, что дизтопливо вывозится за пределы страны.
В декабре 2007 года цены на нефтепродукты были увеличены в среднем на 4,7%. Всего в 2007 году цены на нефтепродукты повышались 4 раза. Годовой рост стоимости составил 19,4%.
Автомобтльная GPS навигация — Вы это знали?
По данным The Mirror, увлечение GPS-навигаторами в Британии уже привело к 300 тыс. аварий и опасных ситуаций. При этом более 1,5 млн. водителей допускали опасный маневр из-за команд навигационных устройств, а 5 млн. двигались в неверном направлении по улице с односторонним движением.
На прошлой неделе водитель фургона следовал командам навигатора и выехал на железнодорожную ветку Ньюкасл — Карлайл. Произошло столкновение с поездом, и шофер получил условный срок. Иногда увлеченные навигацией водители крупногабаритных транспортных средств игнорируют окружающую обстановку: грузовики застревают под низкими мостами или поворачивают на узкий участок, откуда почти невозможно выбраться.
Представители страховой компании Direct Line дают весьма своевременный совет: «Если навигация дает вам указание, которое может привести к созданию аварийной ситуации на дороге, игнорируйте его».
Все об автоугонах: как владельцев лишают автомобилей?
Каждые четыре минуты в нашей стране угоняют один автомобиль. При этом злоумышленники могут выбрать и новый Passat, и подержанный Golf. Чтобы вы были во всеоружии, и ваш автомобиль не стал частью печальной статистики угнанных авто, мы составили рейтинг наиболее популярных способов угона. Будьте начеку!
Способ первый: угнать машину от офисного центра
Как угоняют? Этот способ практикуют угонщики, в арсенале которых есть современные технические средства, позволяющие сканировать сигнал, посылаемый с брелока сигнализации. Определить, что ваш автомобиль приглянулся мошенникам, просто — сигнализация «отзывается» не на каждое нажатие кнопки на брелоке.
Когда угоняют? В начале рабочего дня, когда владелец автомобиля только приехал на работу. Как избежать угона? Чтобы не остаться без транспорта, рекомендуем завернуть передатчик в фольгу от сигаретной пачки или шоколадной упаковки и, стоя вплотную к автомобилю, снять его с охраны. После этого лучше всего отправиться на охраняемую стоянку.
Способ второй: угнать машину от торгового центра
Как угоняют? В этом случае угонщики работают в паре с карманниками. Когда владелец автомобиля отправляется за покупками, его преследует карманник, который при первой возможности вытаскивает ключи и передает их сообщнику. Если автомобилист вовремя не спохватится, машину благополучно угонят, причем денег по страховке владелец может и не получить — многие страховые компании выплачивают компенсацию только при наличии двух комплектов ключей.
Когда угоняют? В часы покупательской активности (вечер рабочего дня и выходные).
Как избежать угона? Мужчинам не класть ключи от автомобиля в боковые карманы куртки или пиджака, дамам — в сумочку. Предварительно стоит сделать третий комплект ключей.
Способ третий: угнать машину от гаража
Как угоняют? Этот способ угона широко используется в холодное время года, когда водители прогревают автомобили перед поездкой. Методика проста: как только автовладелец выедет из гаража и отправится запирать ворота, оставив двигатель работающим, угонщик прыгнет в салон машины и уедет в неизвестном направлении.
Когда угоняют? Зимним утром, перед началом рабочего дня.
Как избежать угона? Выходя из автомобиля даже на несколько минут, глушить двигатель и закрывать двери. Тем более что специалисты рекомендуют прогревать двигатель под малой нагрузкой (читай - при движении с невысокой скоростью без резких ускорений).
Способ четвертый: угнать машину от подъезда
Как угоняют? В этом случае угонщику достаточно пнуть машину по колесу, чтобы встревоженный автовладелец выглянул в окно и выключил сигнализацию. Так повторяется несколько раз, пока владельцу автомобиля не надоест вылезать из теплой постели.
Когда угоняют? После полуночи, когда владелец поленится лишний раз проверить сохранность своего авто.
Как избежать угона? Ставить автомобиль на охраняемую стоянку или проверять его сохранность при каждом срабатывании сигнализации.
Способ пятый: угнать машину на стоянке
Как угоняют? Когда владелец забирает автомобиль с охраняемой стоянки, к нему подходит добродушный парень с просьбой подвезти до метро, потому как собственная машина почему-то не завелась. Не подозревая подвоха, вы везете внезапного попутчика, который брызгает вам в лицо газом из баллончика и выкидывает из машины.
Когда угоняют? В любое время суток.
Как избежать угона? Никогда не подвозить незнакомцев.
Способ шестой: угнать машину при продаже
Как угоняют? Продемонстрировав интерес к вашему авто, мошенник попросит совершить короткую поездку. Внезапно «потенциальному покупателю» померещится подозрительный звук, после чего владелец покинет салон машины, чтобы обнаружить несуществующую неисправность. В этот момент злоумышленник или его сообщник сядет за руль и оставит незадачливого хозяина без машины.
Когда угоняют? В любое время суток.
Как избежать угона? Наиболее действенный способ противостоять такому способу угона — демонстрировать автомобиль в присутствии знакомого, который не будет покидать салон машины.
Что угоняют?
Ниже мы приводим рейтинг криминальной популярности моделей, согласно данным об угонах в Москве за 2007 г. (в скобках — 2006 г.). Если вы планируете приобрести автомобиль, который указан в этом списке, несколько раз подумайте: может, стоит выбрать другую модель?
1. Volkswagen Passat (Volkswagen Passat). Угнано 670 машин. Новое поколение Passat не пользуется особой популярностью среди покупателей, но среди угонщиков ценятся как новые, так и подержанные экземпляры. Причина — большинство автомобилей угоняют для разборки, чтобы потом продать на запчасти.
2. BMW 5 (Audi 100). Угнано 484 машины. «Пятерки» предпочитают угонщики-гастролеры, которые продают угнанные экземпляры с перебитыми номерами в отдаленных от столицы регионах.
3. Toyota Camry (Audi 80). Угнано 314 машин. Подержанные Toyota пользуются огромной популярностью на вторичном рынке, следовательно, продать угнанную машину не составляет труда.
4. Audi 100 (Volkswagn Golf). Угнано 292 машины. Старенькие «сотки» чаще всего угоняют «на разборку», потому как в нашей стране ездит немало Audi 100, которым требуются запчасти.
5. Nissan Primera (Toyota Avensis). Угнана 261 машина. В ближайшем будущем Primera покинет рейтинг наиболее угоняемых автомобилей — модель снята с производства, а на вторичном рынке излишней популярностью не пользуется.
6. Toyota Avensis (Toyota Camry). Угнано 259 машин. Avensis угоняют по той же причине, что и Camry.
7. Mercedes-Benz E-kl. (Toyota RAV4). Угнано 255 машин. Угонять Mercedes выгодно - при небольших затратах на «легализацию» стоимость подержанных экземпляров на вторичном рынке высока.
8. Audi 80 (Audi A6). Угнано 254 машины. Audi 80, как и Audi 100, чаще всего угоняют, чтобы продать на запчасти.
9. Volkswagen Golf (Toyota Corolla). Угнано 250 машин. Купить угнанный Golf будут рады и продавцы краденых машин, и торговцы запчастями. Притом редкая машина оснащена серьезными противоугонными устройствами.
10. Toyota RAV4 (Toyota Land Cruiser). Угнано 229 машин. Новый RAV4 пользуется огромной популярностью у покупателей, поэтому в будущем ожидается рост числа угонов этой модели.
Увы, полностью уберечь автомобиль от угона невозможно. Но можно почитать тут не много про автосигнализии Если злоумышленникам приглянулась ваша машина, они найдут подходящие время и способ, чтобы сделать вас «безлошадным» пешеходом. Поэтому лучшая защита от угона — это страховка. Впрочем, сочетание нескольких противоугонных систем (электронных и механических) и ваше здравомыслие могут отвлечь угонщиков именно от вашего авто, если рядом находится аналогичное, но с безалаберным владельцем и примитивной сигнализацией.
autoban.ru
Белорусская и российская стороны договорились о мерах по избежанию транспортных очередей на выезде из Беларуси
Белорусская и российская стороны договорились об обмене информацией во избежание формирования транспортных очередей на выезде из Беларуси, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в пресс-службе министерства транспорта и коммуникаций республики.
"В ходе встречи в Орше (Витебская область) начальника Транспортной инспекции Минтранса Александра Иванкова и начальника Управления государственного автодорожного надзора по Смоленской области (Россия) Ивана Кутенкова были обсуждены вопросы стратегического сотрудничества в решении вопросов автомобильного контроля на белорусско-российской границе", - отметили там.
"Руководители рассмотрели проблему образования очередей транспортных средств на выезд из Беларуси, обсудили способы их решения. По результатам встречи достигнута договоренность о возможности взаимного ежеквартального обмена информацией о двусторонних поездках, выполняемых белорусскими и российскими перевозчиками", - пояснили в пресс-службе. "Для оперативного решения возникающих вопросов, стороны приняли решения наладить прямой контакт на уровне руководителей пунктов пропуска", - продолжили там.
Кроме того, по информации пресс-службы, руководители транспортных подразделений обсудили вопросы взаимодействия и координации совместных действий при организации мероприятий, связанных с посещением 9 августа министрами транспорта Беларуси и России Владимиром Сосновским и Игорем Левитиным пункта пропуска Редьки-Красное. Данное мероприятие состоится в рамках проведения 10-го заседания Координационной Комиссии по формированию и обеспечению функционирования объединенной транспортной системы Союзного государства.
Смена тарифов на обучение в автошколах?
Отмена предельных максимальных тарифов на оказание услуг по подготовке водителей механических транспортных средств повлекла расширение рынка этих услуг. В первом полугодии 2008 года количество автошкол выросло с 415 до 426.
Как сообщили БелаПАН в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций, данная мера также способствовала сокращению числа районов, в которых ранее такая услуга не оказывалась, позволила увеличить объем оказываемых услуг на 28%, направить средства на улучшение состояния учебно-материальной базы. В настоящее время автошколы отсутствуют только в восьми районах страны из 116 (Шумилинском, Россонском, Докшицком, Сеннинском, Краснопольском, Лоевском, Брагинском, Ветковском).
Так, по состоянию на 1 июля услуги по подготовке и переподготовке водителей механических транспортных средств в республике оказывают 426 учебных организаций, из которых 177 входят в систему Министерства образования (42%), 91 подчинена РГОО "ДОСААФ" (21%), 66 без ведомственной подчиненности (16%), 33 относятся к Минсельхозпроду (8%), 24 — к Министерству транспорта и коммуникаций (6%), 19 — к ОО "Белорусское общество автомотолюбителей" (5%).
За первый квартал текущего года в Беларуси подготовлены и переподготовлены 32 тыс. 924 водителя, что на 28% больше, чем в первом квартале 2007 года. Наибольшее количество водителей автомобилей подготовлены учебными организациями, подчиненными РГОО "ДОСААФ" — 36%, без ведомственной подчиненности — 22%, системы Минобразования — 16%, Минтранса — 13%, ОО "БОАМЛ" — 5%.
В первом полугодии экспертами-аудиторами БелНИИТ "Транстехника" по всей стране были проведены 343 сертификационные и инспекционные проверки учебных организаций. Материалы проверок рассмотрены на шести заседаниях комиссии Министерства транспорта и коммуникаций по контролю за учебным процессом. По итогам заседаний комиссий, одной учебной организации отказано в выдаче сертификата соответствия, двум — в продлении сертификата, в 14 автошколах действия сертификатов отменены, в 45 учебных организациях приостановлен очередной набор групп.
ГАИ Брестской области начала операцию «Алкоголь»
Операцию "Алкоголь", направленную на пресечение и профилактику случаев вождения в нетрезвом виде, начала Госавтоинспекция Брестской области, сообщает БелаПАН.
По словам старшего инспектора отделения по агитации и пропаганде управления ГАИ УВД Брестского облисполкома Натальи Сахарчук, операция продлится с 18 по 28 июля. В это время сотрудники Госавтоинспекции будут уделять особое внимание дорожным участкам, приближенным к местам массового отдыха людей, автотранспортным предприятиям, а также тем местам, где часто происходят ДТП. Будет проведен ряд тематических бесед на предприятиях, поквартирный обход известных сотрудникам ГАИ водителей, находившихся за рулем в нетрезвом состоянии, профилактические мероприятия проведут участковые милиционеры.
"Операция "Алкоголь" проходит в области в этом году в третий раз. И, как показывает практика, сочетание строгого контроля с профилактическими мерами приносит свои плоды. Так с начала года в Брестской области произошло 70 дорожно-транспортных происшествий с участием нетрезвых водителей — это на 29 меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибли 15, ранения получил 81 человек. Это соответственно на 9 и 39 меньше, чем на эту дату 2007 года", — сообщила Н.Сахарчук.
По ее словам, с начала года в регионе выявлено 5.364 факта управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, что на 384 больше. К уголовной ответственности за повторное совершение данного правонарушения привлечен 451 водитель.
Ну про эту новость уже все автолюбители, да и просто зеваки, говорят и пересказывают друг-другу. Не чего я в этом не вижу такого не обычного, просто Порш, не чего более. Врезался, дтп, печально — бывает емае, главное что все живи и все хорошо, а водитель Порша я думаю приобретет в скором времени себе есче какой-нибудь экслюзивый авто. По словам очевидца происшествия, «звук тормозов сразу нескольких машин и несколько ударов, звучных, разносивших звук мнущегося металла» послышался 11 июля в 20:50. Спустя шесть минут к месту аварии через образовавшуюся пробку пробилась первая карета «Скорой помощи». К 21:45 движение по проспекту Независимости в обоих направлениях было восстановлено.
Пятеро белорусов погибли в ДТП в Германии
Не приятное событие… но раз взялся за обзор всего что происходит у нас и с нами то стоит это затронуть.
В результате дорожно- транспортного происшествия на трассе Берлин-Ганновер погибли пятеро граждан Беларуси, сообщила телепрограмма "Панорама" первого национального канала белорусского ТВ.
По данным программы, еще три белоруса с тяжелыми травмами доставлены в больницу.
Авария произошла в 4:00 по местному времени в понедельник.
Микроавтобус "Фольксваген", в котором находились белорусы, на полном ходу врезался в грузовик, отчего последний скатился в кювет. По одной из версий водитель микроавтобуса уснул за рулем, информирует телевидение.
По информации МВД Беларуси, микроавтобус принадлежит жителю Гродно 1961 года рождения. Предположительно граждане Беларуси направлялись в Германию, чтобы приобрести автомобиль.
Для выяснения причин произошедшего и оказания помощи пострадавшим на место трагедии выехал представитель посольства Беларуси в Германии.
Концепт Honda OSM
Компания Honda на предстоящем Британском международном автосалоне, стартующем в этом месяце, собирается показать новейший концептуальный спорткар, выполненный из легковесных материалов и могущий похвастаться низким уровнем выброса выхлопных газов. Тестовый автомобиль, получивший название OSM (сокращенно от Open Study Model, что можно перевести как «открытая исследовательская модель»), разработан европейским подразделением Honda, базирующимся в г. Оффенбах, Германия. Там же когда-то была представлена Хонда S2000
Оснащенный стильными шестиспицевыми литыми дисками, концепт OSM получил обтекаемый аэродинамический силуэт, минимизирующий сопротивление воздуха. Автомобиль имеет широкую покатую заднюю часть, объединенную с сужающейся полосой кузова, в которой нашли свое пристанище задние фонари. В передней части «хищная» решетка радиатора расположилась между угловатыми фарами, протянувшимися от носа капота до вершины колесных арок.
В настоящее время нет никакой информации относительно планов разработчика по выводу прототипа в серийное производство.
BMW 6 series — Минский автосалон
Официальное признание получили две из девяти моделей BMW, представленных на выставке.
На «Минском автосалоне», прошедшем с 30 апреля по 4 мая под крышей футбольного манежа, дилер немецкого концерна BMW в Минске компания «Бавария Моторс» получила 3 диплома.
Новинка – BMW135i Coupe – была признана самым популярным автомобилем по мнению журналистов, посетители назвали лучшим автомобилем BMW 6 series 630i Coupe. Стенд БМВ, для оформления которого были приглашены немецкие специалисты, был назван прессой «Лучшим стендом выставки».
Всего на «Минском автосалоне» были продемонстрированы около 200 автомобилей – все это наиболее актуальные предложения автомобильных дилеров BMW, Land Rover, Volkswagen, Ford, Alfa Romeo, Nissan, Citroen, Renault, Mitsubishi, KIA и некоторых других.
…конфисковали два микроавтобуса
У литовской компании - участника минского автосалона - конфискованы два микроавтобуса, участвовавшие в выставке, сообщил в Минске вице-министр хозяйства Литвы Витаутас Наудужас, являющийся главой литовской делегации на Белорусско-литовском экономическом форуме.
"Две недели назад в Минске проходила автомобильная выставка. Стенд литовской компании даже выиграл как лучший стенд, но возникли проблемы у президента ассоциации кемперов. Отобрали два кемпера, несмотря на то, что они были ввезены по всем правилам (кемпер - туристический микроавтобус, оборудованный для кемпинга - ИФ)", - рассказал он. В.Наудужас попросил белорусские власти разобраться с этим инцидентом.
Со своей стороны посол Литвы в Беларуси Эдминас Багдонас уточнил, что машины, конфискованные Государственным таможенным комитетом, относятся к высокому ценовому сегменту. "Литовские участники прибыли на автосалон по приглашению организаторов, 4 дня эти машины простояли, а перед закрытием к ним пришли и сказали "мы ваши машины конфискуем", - рассказал посол, добавив, что уже 3 недели литовская сторона не может добиться ясности в этом вопросе и объяснения причин столь жестких действий.
Кроме того, вице-министр хозяйства Литвы, обращаясь к белорусской стороне, попросил рассмотреть вопрос о нахождении в заключении в Беларуси вице-президента организации посредников таможенников господина Яблонскаса и принять "конструктивное решение".
Посол уточнил, что нарушение, в котором обвиняется Яблонскас, по литовским законам может быть наказано "штрафом в 100 литов" и представляет собой неправильное заполнение таможенных документов. "В Беларуси же за это нарушение сажают в тюрьму. Он уже 3 месяца сидит", - сказал Э.Багдонас.
Cтоличные таксисты снижают цены на услуги
Рядовому потребителю, конечно, приятно слышать, что вопреки всеобщему подорожанию хотя бы одна услуга стала дешевле. Но есть ли реальные экономические предпосылки для снижения стоимости перевозок такси? Или настолько велик дисбаланс спроса и предложения, что машины с шашечками готовы возить себе в убыток, лишь бы не простоять весь день у бордюра? Впрочем, на деле оказывается, что по заявленному тарифу возит далеко не каждый таксист.
«То, что сегодня происходит на рынке, — откровенный демпинг, — говорит директор ОДО «СИАавто-007» Игорь Верховец. — Особой логики в этом нет — я не знаю таких перевозчиков, которые работают с постоянной прибылью». Предприятия, на балансе которых числятся автомобили-такси, действительно, не заинтересованы снижать тарифы. Летом спрос на услуги традиционно падает (по некоторым оценкам, на 25—30 %), но это еще не повод проводить подобные «благотворительные» акции. Напротив, на сегодняшний день все организации, которые входят в ассоциацию «Столичное такси», проводят соответствующие расчеты, чтобы обосновать новое повышение тарифа: как минимум, до 1500 рублей, а то и выше. На регистрацию, как правило, уходит 2—3 месяца, так что осеннее повышение цен на услуги такси вполне может стать привычным явлением. Кстати, в прошлом году уже была аналогичная ситуация. Предприятия-перевозчики посчитали свою рентабельность: из 28 организаций только 10 работали с плюсом (но не более 5 %), остальные ушли в минус, причем некоторые достаточно глубоко.
Особых оснований для сдерживания цен, и тем более их снижения, очевидно, нет. Если провести экономический расчет по тарифу, картина получится примерно следующей: около 20 % в его структуре занимает топливо, 25 % — заработная плата всего коллектива, включая ремонтников и руководящий состав, 15 % — накладные расходы, 25 % — налоги и другие платежи. Цифры несколько относительные, но можно предположить с высокой долей вероятности, что топливо продолжит расти в цене, арендная плата за офисы (исчисляемая в евро) вряд ли понизится, а кушать таксистам хочется не меньше, чем представителям других профессий. А потому дальнейшее повышение цен выглядит вполне закономерным явлением.
Кстати, сами перевозчики к снижению тарифа с 1320 рублей до 1100 рублей отношения не имеют: инициаторами выступили отдельные диспетчерские службы, для работы которых цена топлива принципиального значения не имеет. Доходы компаний, которые занимаются получением и распределением телефонных вызовов, зависят от количества этих самых вызовов и числа обслуживаемых машин. «Несмотря на кажущуюся дешевизну, большой поток пассажиров эти компании не отвлекли, — считает Игорь Верховец. — Но мы вынуждены учитывать их позицию на рынке». Неудивительно, что активность PR-кампаний перевозчиков, как никогда, высока: летние акции, тарифы для «любимых пассажиров» и даже рекламные игры…
Определить, кто формирует основное предложение на рынке, не так-то просто. Что касается легальных перевозчиков, то их насчитывается около 80 юридических лиц и примерно 2 тысячи индивидуальных предпринимателей. Количество юридических лиц в этом году, после известного перехода ИП в ЧУП, резко выросло. Кроме того, отдельные предприниматели регистрируют сразу несколько фирм, чтобы избежать незапланированных простоев, если вдруг транспортная инспекция выявит нарушения и приостановит деятельность одного из субъектов хозяйствования. Наиболее крупные организации — это диспетчерские службы, в Минске их более десятка. Зачастую сочетание диспетчера и перевозчика в одном лице помогает решить проблемы доходности: работа на телефоне более прибыльна.
Несколько более ясное представление о конкуренции на рынке дает количество автомобилей, используемых в качестве такси. Пока эта цифра кардинально не меняется: всего Минтрансом выдано порядка 5 тысяч лицензионных карточек. К 2010 году если не количество, то качество общего таксопарка несколько изменится: в полной мере заработает положение Закона «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», согласно которому в качестве такси может использоваться транспортное средство не старше 10 лет. Сегодня Минтранс идет навстречу перевозчикам и продлевает ранее полученные лицензии. Кроме того, еще 2—3 тысячи машин, по некоторым оценкам, используются для перевозки пассажиров нелегально. Понятно, что у «нелегалов» другой экономический расклад, из которого выпадают налоги, аренда и прочие платежи. Поэтому многие потребители считают, что услуги «частника» дешевле. Однако это вопрос спорный: это свой бизнес, который кормит немалое количество желающих. Нелегальный извоз оттягивает на себя если не половину, то не меньше трети спроса. На одном только железнодорожном вокзале в «сфере такси» работает, по подсчетам, около 800 человек, включая «зазывал» и носильщиков.
В условиях, когда контролирующим органам полностью справиться с «нелегалами» не удается, официальные перевозчики планируют конкурировать всеми доступными способами. Впрочем, их перечень не столь велик. Так, например, в числе важных преимуществ легальных такси — стабильные цены на услуги и обеспечение безопасности. Однако донести эту мысль до широкой аудитории непросто. Вопрос о необходимости провести масштабную PR-кампанию для пропаганды легальных перевозок рассматривался членами ассоциации «Столичное такси», но пока не нашлось соответствующих финансовых ресурсов. Более того, низкая доходность этого бизнеса вынуждает многих уходить «в тень». «Сегодня нам не дают регистрировать цены на услуги, которые экономически оправданны, — говорит Игорь Верховец. — Даже 1320 рублей за километр — изначально заниженный тариф». Поэтому о каких-то мерах, способных повысить эффективность перевозок, говорить рано. Например, в Москве немало перевозчиков внедрили систему навигации GPS, благодаря которой диспетчер знает, где находится каждый автомобиль. Это значительно сокращает холостой пробег, а соответственно, и расходы. У нас таксист порой готов ехать за клиентом на другой конец города, чтобы получить заказ. При таком раскладе вряд ли стоит тешить себя иллюзиями, что у перевозчиков есть реальные основания, и тем более желание, понижать стоимость своих услуг.
Ф1
Пилот команды "Формулы-1" McLaren Льюис Гамильтон выиграл Гран-при Великобритании - девятый этап чемпионата мира 2008 года, сообщает AFP.
Это уже третья победа 23-летнего британца в сезоне, благодаря которой он снова включился в борьбу за чемпионство. Гамильтон также стал первым британцем, победившим в Сильверстоуне с 1995 года. Тогда здесь победил Джонни Херберт.
Вторым на Гран-при Великобритании стал Ник Хайдфельд из BMW, а третьим - представитель Honda Рубенс Баррикелло. В очковой зоне также финишировали Кими Райкконен из Ferrari, победитель квалификации Хейкки Ковалайнен из McLaren, Фернандо Алонсо из Renault, Ярно Трулли из Toyota и Казуки Накадзима из Williams.
Таким образом, в настоящее время в общем зачете по 48 очков имеют Филипе Масса из Ferrari, Райкконен и Гамильтон. Четвертым идет Роберт Кубица из BMW с 46 очками, а следом за ним - с 36 очками Ник Хайдфельд.
Следующий этап "Формулы-1" пройдет 20 июля в немецком Хоккенхайме.
Самые дорогие автошколы страны — в Минске
Тарифы на обучение водителей категории «В» в автошколах находятся в пределах от 700 тысяч до 1,6 млн. рублей без учета стоимости топлива.
В настоящее время, сообщает БЕЛТА, завершена процедура утверждения и регистрации тарифов за обучение. По учебным организациям, подчиненным органам государственного управления, и учебным организациям, не имеющим ведомственной подчиненности, тарифы варьируются от Br 688 тыс. до Br 940 тыс. К примеру, автошколы Минтранса берут за обучение от Br 719 тыс. до Br 789 тыс., Минобразования — Br 885 тыс., МВД — Br 921 тыс., Минсельхозпрода — Br 840 тыс. Что касается областных и городских исполкомов, то самые высокие тарифы в Минске — в среднем около Br 940 тыс., наиболее низкие — в Витебской и Могилевской областях.
Существуют автошколы, использующие упрощенную систему налогообложения, которая позволяет им не регистрировать свои тарифы в местных органах управления. В основном это коммерческие организации, которые используют в учебном процессе более современные автомобили и техническую базу. В Минске их тарифы за обучение составляют от Br 1,1 млн. до Br 1,6 млн. В областях тарифы в таких школах несколько ниже — от Br 750 тыс. до Br 1,2 млн.
Результаты оперативного мониторинга состояния подготовки и переподготовки водителей автомобилей показывают, что наблюдается тенденция сокращения продолжительности ожидания граждан на прием в учебные организации. К примеру, в июне 2008 года очередь на обучение составляла в среднем по республике 2,5-3 месяца вместо 4-4,5 на начало года. В Минске, областных центрах и крупных городах на 10-15% сократилось количество учащихся на дневной форме обучения и в группах выходного дня. Одновременно увеличилось количество учащихся на вечерней форме обучения.
Кроме того, в текущем году значительно возросли объемы оказываемых услуг по подготовке и переподготовке водителей. В первом квартале 2007 года было подготовлено 25 тыс. водителей, за этот же период 2008 года — 32 тыс.
Начальник отдела по безопасности движения и лицензированию Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Павел Божанов отметил, что улучшение финансового состояния автошкол позволило активизировать процесс обновления и увеличения количества учебных автомобилей. К примеру, организации системы ДОСААФ в текущем году закупили около 100 автомобилей. «Мы должны обеспечить организациям возможность получения прибыли, за счет которой они смогут повысить зарплаты мастерам и обновить материально-техническую базу», — добавил он.
По прогнозу института «Транстехника», к концу 2008 года ажиотажный спрос на услуги по подготовке и переподготовке водителей автомобилей должен прекратиться. В то же время делать окончательный вывод о состоянии рынка данных услуг нецелесообразно, поскольку основное количество учащихся завершают обучение еще по ранее утвержденным тарифам. Анализ состояния дел в этой области будет продолжен.
Минский автосалон небезопасен для владельцев
Государственный таможенный комитет проводит проверку по факту незаконного ввоза в Беларусь двух автомобилей из Литвы для участия в выставке "Минский автосалон", сообщили "Интерфаксу" в пятницу в ГТК.
"В ходе осуществления операций таможенного контроля сотрудниками Минской региональной таможни установлен факт незаконного ввоза из Литвы автомобилей - автокемперов "Фиат-Дукато" и "Вольво ХС-90", сообщили в ГТК.
По словам собеседников агентства, "транспортные средства использовались для выставочной деятельности, рекламы и изучения спроса в ходе выставки "Минский автосалон" в рамках заключенного субъектами хозяйствования Беларуси и Литвы внешнеэкономического договора безвозмездного пользования"
"Согласно действующему таможенному законодательству товары, ввозимые на таможенную территорию Беларуси для выставочных целей, подлежат обязательному таможенному оформлению. Однако декларации на заявление соответствующего таможенного режима в отношении ввезенных транспортных средств в таможенный орган Беларуси представлены не были", пояснили в комитете.
"По окончании проверки будет принято решение в рамках действующего законодательства", отметили в ГТК.
Как ранее заявил "Интерфаксу" вице-министр хозяйства Литвы Витаутас Наудужас, у литовской компании - участника минского автосалона - конфискованы два микроавтобуса, участвовавшие в выставке.
"Две недели назад в Минске проходила автомобильная выставка. Стенд литовской компании даже выиграл как лучший стенд, но возникли проблемы у президента ассоциации кемперов. Отобрали два кемпера, несмотря на то, что они были ввезены по всем правилам (кемпер - туристический микроавтобус, оборудованный для кемпинга ИФ)", - утверждает он.